English
Español
Jos hyvä venttiilisydän vuotaa löysyyden vuoksi, voit kiristää venttiilin sydänavaimella muutaman kierroksen ilmavuotojen estämiseksi. Rikkoutuneen venttiiliytimen voi vaihtaa autokorjaajalla uuteen. Tämä on paras ratkaisu ilmaventtiilin vuotamiseen, ja se on myös menetelmä, jota useimmat ihmiset käyttävät.
"Venttiilin ydintä" kutsutaan myös "ilmatiiviiksi ytimeksi". Käytetään pääasiassa renkaiden ilmanottoa ja rengasvuotojen estämiseen. "Venttiiliytimen" päärunko on pieni osa sylinteristä, jossa on ontto yläpää ja kiinteä alapää. Alapään sivulle avataan pieni reikä yhteydenpitoa varten onton osan kanssa. Venttiilisydämet jaetaan pääasiassa: brittiläisiin venttiilineuloihin, amerikkalaisiin venttiilisydämiin, ranskalaisiin venttiilisydämiin sekä saksalaisiin venttiilineuloihin ja italialaisiin venttiilisydämiin.
Kuitenkin, kun mietitään, kuinka ilmavuodon ongelma ratkaistaan, meidän on analysoitava syy. Yleensä se johtuu siitä, että kaasusuutin on kiinnitetty teräsvanteeseen. Sähköajoneuvon pitkäaikaisen käytön aikana lämmitys saa teräsvanteen lämpenemään ja kaasusuutin vaihtuu. Lämmityksen jälkeen venttiilin sydämen kumi sulaa. Täytön jälkeen venttiilin sydämen sormustin ei ole palannut asentoonsa. Kun rengas on täytetty, pyyhi sylkeä venttiilin suusta.
The Rengasventtiilien valmistajat ei sovi hyvin ytimen kanssa ja siinä on epätasaisuuksia, mikä vaikeuttaa ilmaa. Tämä löytyy enimmäkseen ei-standardimerkkisistä autoista. Useiden vuosien ajon jälkeen auto löystyy. Tämä on helpoin. Yleensä vain kiristä se uudelleen.
